2021年8月，Waymo停止激光雷達業(yè)務。

2022年10月，Ibeo宣布破產。

2022年11月Velodyne和Ouster合并。

2022年12月Quanergy宣布破產。

2023年9月BOSCH放棄開發(fā)自動駕駛激光雷達。

這幾年國外多家激光雷達生產研發(fā)企業(yè)或智駕企業(yè)不斷解體，而反觀國內，隨著智能駕駛的發(fā)展，國內乘用車前裝標配激光雷達的態(tài)勢卻呈不斷增長的趨勢，預計未來兩三年內激光雷達市場將呈現持續(xù)波動上升態(tài)勢。

國內多家新能源車企也是不斷在推動著激光雷達的上車，陸續(xù)落地的幾款新車型也是有搭載激光雷達上市。雖然激光雷達的總體上車量是呈不斷上升態(tài)勢，但是隨著智能駕駛行業(yè)降本壓力的影響，有部分新車型的激光雷達裝配數量也有所縮減，但是從長遠看，激光雷達依舊是智駕行業(yè)不可或缺的傳感器。

經過市場的洗牌，目前國內激光雷達企業(yè)率先崛起，代表企業(yè)有禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、圖達通、大疆沃覽、華為、北醒、萬集科技等。其中禾賽位居榜首，市場占有率在45%以上，2023年禾賽在美國納斯達克上市，融資1.9億美元，成為激光雷達第一股，遙遙領先。

總的來說，激光雷達目前正處于關鍵時刻，市場上激光雷達企業(yè)魚龍混雜，只有頂住生產與盈利、降本和規(guī)模化的多重壓力并從中脫穎而出的企業(yè)，才能在今后的激光雷達市場笑傲江湖。

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